Tutorial: como reparar ou alterar uma roda de carrinho de mão?

Tutorial: como reparar ou alterar uma roda de carrinho de mão?


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Não há necessidade de me debruçar sobre as razões de tal acidente, são coisas que acontecem e, às vezes, com muita frequência! Mas vamos direto à ação, espero que resolvamos o espinhoso problema da roda furada de uma vez por todas. Quando você perfura o carrinho de mão, você tem várias opções. O mais confortável: você vai à sua garagem com o volante para repará-la, mas depois paga um preço alto. Um segundo que exige um esforço moderado: você vai a um centro de jardinagem na esperança de encontrar um novo idêntico, mesmo uma roda cheia, mas se recusa a fazer tanta bagunça. Finalmente, o mais envolvente e também o mais gratificante para o ego: você compra um kit de reparo de punção e faz o reparo sozinho. É melhor, provavelmente mais rápido e, acima de tudo, mais barato que as outras soluções. Mesmo que você ainda não tenha perfurado, saiba que os kits de proteção contra perfurações também se aplicam como medida preventiva, pois geralmente são mais eficazes nesse caso. Em geral, eles se adaptam a todos os casos, mas verifique se são adequados para sua válvula. Eles são do tipo "SCHRADER" (também conhecido como SHRAEDER), idênticos às válvulas que equipam os carros ... e a maioria dos carrinhos de mão, ou do tipo "PRESTA". Eles são mais finos e equipados com um elemento para desaparafusar para inflá-los, como rodas de bicicleta. Neste último caso, isso significa que sua roda está equipada com um tubo interno. Portanto, você precisará de um kit específico sob pressão, porque o método que apresentamos aqui não será adequado. Você encontrará esses kits em lojas de bricolage, bem como em algumas estações de serviço ou centros de jardinagem.
dificuldade : moderado custo : menos de 10 euros Ferramentas necessárias : - um kit anti-punção - uma chave plana para a porca da roda - um pedaço de giz ou um marcador - uma bomba para reabastecer a roda

Etapa 1: verifique estes pontos antes de começar


Verifique o tipo de válvula conforme explicado acima antes de comprar o kit de reparo de punção.
Na parede lateral do pneu deve aparecer a menção "tubeless", ou seja, sem tubo.

Etapa 2: Remova a roda


Usando a chave de boca, solte a porca para remover a roda. Você pode precisar de outra tecla oposta para impedir que o eixo gire.

Etapa 3: inspecionar o pneu


Todos os objetos estranhos que possam estar presos no pneu devem ser removidos. Alicate de ponta fina ou pinça podem ser úteis.

Etapa 4: detectar os vazamentos


Coloque água no tanque e encha a roda. Mergulhe-o e localize visualmente todos os lugares onde pequenas bolhas escapam (pode haver várias). Para obter mais precisão, retire a roda da água e passe detergente para o local que você localizou. Onde as bolhas incham, há um buraco.
Use giz para indicar a localização do furo, marcando a parede lateral do pneu.

Etapa 5: Remova o invólucro da válvula


Todos os kits possuem uma ferramenta para remover o invólucro da válvula.
Se ainda não o fez, esvazie a roda (se necessário), insira a ferramenta e desaparafuse normalmente, no sentido anti-horário.
Remova cuidadosamente a concha e coloque-a em um local seguro.

Etapa 6: Insira o kit


Com o núcleo da válvula removido, gire a roda para que a válvula fique na posição de 4 ou 8 horas. Isso é importante para evitar que o líquido de reparo derrame desnecessariamente na parte central, se estiver na posição do meio-dia, ou que sua inserção seja prejudicada por uma pilha muito densa, se estiver na posição das 6 horas.
Pressione o frasco para deixar o líquido entupir penetrar. A quantidade recomendada está especificada no rótulo: no nosso caso, metade da garrafa é recomendada. Gire lentamente a roda e permaneça nos locais marcados com giz, posicionando as marcas para baixo, de modo que o líquido obstrua as aberturas.

Etapa 7: Remontar os elementos


O kit de proteção contra perfurações é inserido no pneu. Remonte a válvula com a ferramenta e encha à pressão indicada no pneu. No caso improvável de sua roda não ser original, você também deve observar a pressão de inflação que o aro aceita, está gravada nela e inflar para o menor dos dois valores máximos de pressão indicados.
Remonte a roda e aperte a porca. Deixe as marcas de giz na posição das 6 horas, caso o líquido não esteja completamente congelado por dentro. Só isso. Não apenas o orifício está bloqueado, mas agora você está protegido contra outras perfurações que possam ocorrer. É tão simples que quase se pode perguntar por que as rodas não são tratadas diretamente na fábrica contra furos ...?


Comentários:

  1. Alfredo

    Nota interessante

  2. Haslett

    E como reformular?

  3. Kasiya

    Sinto muito, mas acho que você está errado. Tenho certeza. Vamos discutir isso. Envie-me um e-mail para PM, vamos conversar.

  4. Khan

    parabéns, sua ideia é muito boa

  5. Aesclin

    This brilliant idea is necessary just by the way



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